Gli iniettori diesel sono molto diversi da quelli a benzina. Sono molto soggetti a danni, ma, e questo è un enorme vantaggio, sono facili da controllare e riparare. Nei centri di assistenza è possibile controllare gli iniettori diesel molto rapidamente. Con alcune nozioni teoriche, è anche possibile individuare da soli i malfunzionamenti degli iniettori.
In questo articolo parleremo delle peculiarità di questi elementi dell’impianto di alimentazione, dei loro principali difetti e di come scegliere correttamente i nuovi iniettori.
La missione di un iniettore diesel
Controlla il dosaggio e l’erogazione del gasolio con il suo successivo spargimento nella camera di combustione e la combinazione con l’aria in un’unica miscela.
Gli iniettori fungono da principali organi di attuazione del sistema di iniezione. Segmentano il carburante nelle sue particelle più piccole per mezzo di spruzzi e lo convogliano nel motore. Gli ugelli per tutti i tipi di motore hanno la stessa funzione, ma differiscono per design e funzionamento.
Immagine di un iniettori diesel dal sito web www.autoparti.it
Requisiti di base
Poiché il sistema di alimentazione e misurazione del carburante è uno dei sistemi più importanti dell’auto, ogni suo componente ha requisiti rigorosi. Questi requisiti non sono cambiati molto nel tempo, ma l’approccio alla creazione di apparecchiature per il carburante è riuscito a cambiare più volte in circa 30 anni. I requisiti attuali degli iniettori diesel sono i seguenti:
- Il combustibile deve avere una dispersione ottimale, cioè essere composto dal minor numero possibile di goccioline. Più le goccioline sono piccole, maggiore è la superficie totale e quindi più velocemente il carburante si riscalda e brucia;
- L’ugello deve distribuire il carburante durante l’iniezione in tutta la camera di combustione (volume);
- L’iniezione deve iniziare e terminare bruscamente;
- Diametro ammissibile delle gocce di carburante: 30-50 micron. Questo non esclude il requisito del primo punto, ma è piuttosto una correzione ad esso. Se le gocce sono piccole e il getto di carburante non si muove abbastanza velocemente, non sarà in grado di raggiungere i bordi della camera di combustione.
- Sebbene gli iniettori possano essere sia chiusi che aperti, i motori diesel oggi utilizzano solo iniettori chiusi, cioè quelli che non forniscono un flusso continuo di carburante. Anche gli iniettori chiusi possono essere a foro singolo o multiplo.
Malfunzionamenti degli iniettori diesel
Come quasi tutti gli elementi dell’impianto di alimentazione, gli iniettori possono subire una serie di influenze, sia esterne che interne. Fortunatamente, tutti i malfunzionamenti sono facilmente individuabili da soli, senza ricorrere a una diagnostica professionale. Vale la pena rivolgersi a quest’ultimo solo quando l’auto deve essere lasciata al centro di assistenza e ci si prepara ad acquistare nuovi pezzi o a riparare quelli già installati. I difetti degli iniettori diesel possono essere espressi come segue:
- elevate temperature, così come lo sbattimento dei gas di scarico;
- cedimenti e, più raramente, scatti del motore in funzione quando i carichi aumentano;
- funzionamento instabile del motore a basso numero di giri;
- scarico scuro e tossico;
- diminuzione significativa della potenza del motore.
Quanto detto vale anche per gli iniettori di benzina. Un chiaro segno di malfunzionamento dell’impianto di alimentazione è un calo di potenza e uno strano funzionamento del motore con l’aumento dei giri.
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